电动轿车的无线充电技能又得到了一个打破，能够边开边充电，当然这需求路途进行技能修正，但无疑为未来的电动之路又敞开了先河。依据开始成果，Stellantis 标明 DWPT（动态无线电力传输）技能会“为咱们的电气化未来供给动力”。
Stellantis 在其 “Arena del Futuro” 的未来驾驭路途上持续开展工作，这是一条正在测验感应充电的实验性路途。这家轿车制造商宣告，它已成功完成与快速充电站相似的功率水平。事实上，Stellantis 标明，它设法让电动菲亚特 500 以在高速公路上的速度行进，而无需运用其电池中存储的任何能量。对磁场强度的测验进一步证明它能够做到这一点，而不会对驱动器发生任何影响。
这很好，由于这意味着，在选用感应充电技能的高速公路上，电动轿车的续航路程实际上能够是无限的。Stellantis 正在与多个合作伙伴一同研讨这项技能。坐落意大利基亚里的测验设备运用坐落沥青下的线圈体系，当装备特别接收器时，将能量直接传输到轿车、公共轿车和货车。这种能量直接从路途传递到电动机，使它们能够在不耗尽电池的情况下行进。
“Arena del Futuro” 运用直流电 (DC) 来削减能量分配过程中的功率损耗。它还答应路途建设者运用由铝而不是铜制成的更细的电缆，这种电缆更廉价且更简单收购。这家轿车制造商还许诺没有露出的电缆，即便有电场，人们也能够安全地在装备这种技能的路途上行走。
“咱们的长时间战略方案，Dare Forward 2030，是根据为一切人带来 ‘顶级的移动自在’ 的条件，这个项目是咱们公司前进方向的精华，”。Stellantis 全球电动轿车业务部负责人标明 “这些联合项目是令人兴奋的过程，由于咱们致力于完成更长的电池寿数、更低的路程焦虑、更高的动力功率、更小的电池尺度、超卓的功能以及更低的分量和本钱。”
除了 ElectReon、Stellantis 和依维柯之外，“Arena del Futuro”的其他参与者还包含 ABB、化工集团马贝、存储供货商 FIAMM Energy Technology 和三所意大利大学。
据 Stellantis 称，测验还标明，从沥青到轿车的能量流功率与快速充电站的典型功率适当。对磁场强度的进一步丈量证明“对驾驭员和乘客没有影响”。下一步，改装后的玛莎拉蒂还将在行进时进行感应充电。
尽管 Stellantis 没有供给任何数据，但依维柯在其自己的新闻稿中更为详细：一辆电动巴士能够 75 kW 的充电率在超越 70 公里/小时的速度下进行感应充电。这是一部 12 米长的依维柯 E-Way，选用必要的衔接和充电技能进行了改造。Stellantis 说。太阳能电池板等可再生动力能够直接集成，无需转换为交流电。
依维柯集团客车业务部总裁 Domenico Nucera 弥补说：“感应充电技能在商用车方面也具有令人兴奋的潜力，能够成为一切电动交通体系的有用基础设备渠道，而不仅仅是纯电动轿车。咱们将持续测验，信任这项技能能够有用地促进向零排放交通的过渡，这要归功于它为一切用户带来的优点。”
咱们等待这个技能提前走进商业化量产，为一切人类谋福。